«Курс авиационного английского для пилотов и бортпроводников»

У пилотов существует свои экзамены и шкала владения языком — ИКАО. И прежде чем подойти непосредственно к сдаче профессионального экзамена важно безупречно владеть английским. Обычно к профессиональным курсам допускаются слушатели с уровнем не ниже 3 по шкале ИКАО.

Английский может показаться невероятно сложным. Для того чтобы добиться успеха важно сложение трех факторов: ваша мотивация, преподаватель и качественные материалы.Какими навыками нужно обладать и что подразумевается под шкалой ИКАО — читайте в статье.

 Предварительное тестирование

Язык не может существовать отдельно от личности человека. Для того чтобы заговорить на языке он должен стать вашим хобби. Основа успешного изучения — ваше отношение к процессу и ответ на вопрос «зачем вам нужен язык?». В статье «ИЗУЧЕНИЕ АНГЛИЙСКОГО: С ЧЕГО НАЧАТЬ И КАК ВЫСТРОИТЬ ПРОЦЕСС ОБУЧЕНИЯ?» я подробно разбираю вопрос цели и мотивации.

Второе слагаемое успеха — методология, учебники и преподаватели. В PROGRESS English School разработан курс «Интенсив», который включает в себя:

• более 550 уроков на платформе
• более 30 индивидуальных уроков
• проверку домашних заданий и качественную обратную связь
• индивидуальный подход

Последний пункт я считаю одним из самых главных. Нередки случаи негативного настроя к английскому в целом. Возможно вы пытались учить его в школе или университете, но не добились результата. Учителя использовали устаревшие, неэффективные методики преподавания. Не могли привести вас к цели.

Ключевая цель курса «Интенсив»— качественный переход на новый уровень владения языком.

Оценить уровень вашего английского может только преподаватель. Советую пройти тестирование от PROGRESS English School. 

PROGRESS English School создали 2 бесплатных площадки для изучения английского языка.

• Уникальные техники обучения
• Чек-листы и лайфхаки
• Актуальная информация о мировом туризме
• Подготовка к IELTS

Подписывайтесь на наши Telegram-каналы:

Канал посвящённый разговорному английскому.

Канал по подготовке к экзамену IELTS.

Как выбрать школу авиационного английского

Различают два основных понятия в авиационном английском:

• Радиообмен — язык, который используется между диспетчером и пилотом.
• Английский в нештатных ситуациях — язык, который потребуется для спонтанного общения на авиационные и “около авиационные” темы.

Радиообмен подразделяется на:

• Фразеологию ведения радиосвязи.
• Общий авиационный язык. Он используется в том случае если нет предусмотренных регламентами фраз для ведения каких-либо внештатных ситуаций.

Исходя из вышеизложенных параметров вы должны определить, какой курс вам нужен. Поставить для себя конкретную цель.

Методология авиационного английского строится на коммуникации пилота с авиадиспетчером. И навык спонтанного говорения здесь это ключевая составляющая. 

Включиться в авиационную лексику не зная базового английского невозможно. А если у вас еще и бал негативный опыт изучения языка, то мотивация падает. Курс  «Интенсив» от PROGRESS English School ориентируется именно на индивидуальный подход. И основной критерий всего один — через 1-2 занятия вы должны забыть, что вам когда-то не нравилось учить английский.

 Заканчивая урок вы должны ответить себе на вопрос, что вы сегодня изучили, с какой ситуацией речевого общения научились справляться. Вся программа должна быть построена так, чтобы максимально тренировать разговорную речь. Вы должны высказывать свою точку зрения, общаться с преподавателем.

Опытный преподаватель найдет к вам подход, построит программу таким образом, чтобы вы получили максимальный результат. Преподаватель не должен быть равнодушным и безучастным. Обратите на это внимание при выборе школы.

Подводя итог, на что же обратить внимание:

1. Программа обучения
2. Преподаватель
3. Учебные материалы

Соединив эти три пункта и добавив свою собственную мотивацию вы сможете достичь успеха. PROGRESS English School предлагает весь набор инструментов для достижения ваших целей. 

 Сколько времени нужно, чтобы выучить авиационный английский?

Стандарты обучения регулируются официальным документом — ИКАО 9835. Это базовое руководство по проведению подготовки авиационного персонала во всем мире. 

Преподаватели языка и специалисты в области языкового тестирования в целом сходятся на том, что есть три четко выраженных уровня владения языком. Для них существуют такие варианты определений, как “низкий”, “средний” и “высокий” или “начальный”, “средний” и “продвинутый”. Для того, чтобы совершить качественный переход из одного уровня в другой нужно не менее 150-200 академических часов. Также прибавьте к этим часам поправку на внешние обстоятельства. Получается для того, чтобы перейти с начального уровня до продвинутого нужно достаточно большое количество времени.

Сократить его можно только усиленной работой с опытным  преподавателем, проходя специально подобранные материалы. Профессиональный наставник распределит время так, чтобы каждая минута занятий прошла эффективно.

ICAO

17 декабря 1903 г. Уилбер и Орвилл Райт смогли совершить первый полет в небе.  В последующие годы самолеты используют для перевозки  почты и  грузов. Всего через 10 лет, в 1913 г. были совершены первые пассажирские авиаперевозки. Авиация начинает стремительно развиваться и к 1918 г. страны, участвовавшие в Первой мировой войне, произвели более 200 000 самолетов. 

В попытке регулирования воздушного судоходства была заключена конвенция , которая позже стала известна как Парижская конвенция 1919 г. Документ подписало 27 государств. Результатом конвенции было то, что каждая нация обладает абсолютным суверенитетом над воздушным пространством, лежащим над ее территориями и водами. Эта конвенция также стремилась к созданию Международной комиссии по воздуху.

7 декабря 1944 г. вступила в силу Конвенция о международной гражданской авиации, известная как Чикагская конвенция. Конвенция учредила Международную организацию гражданской авиации (ICAO — International Civil Aviation Organization) как специализированное агентство ООН. Этому органу было поручено координировать и регулировать международные перевозки. СССР вступил в члены ИКАО 14 ноября 1970 года.
Уставной целью ИКАО является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире. ИКАО финансируется и управляется правительствами 193 стран для поддержки их дипломатии и сотрудничества в области воздушного транспорта в качестве государств, подписавших Чикагскую конвенцию

Выс­ший ор­ган ИКАО – Ас­самб­лея (со­зы­ва­ет­ся Со­ве­том 1 раз в 3 го­да), оп­ре­де­ля­ет на­прав­ле­ния дея­тель­но­сти ИКАО в об­лас­ти ме­ж­ду­народной аэ­ро­на­ви­га­ции и ме­ж­ду­народного воздушного транс­пор­та, из­би­ра­ет Со­вет ИКАО, рас­смат­ри­ва­ет от­чё­ты, оп­ре­де­ля­ет шка­лу взно­сов чле­нов ИКАО, ут­вер­жда­ет бюд­жет ор­га­ни­за­ции, рас­смат­ри­ва­ет и одоб­ря­ет пред­ло­же­ния о вне­се­нии по­пра­вок в Чи­каг­скую кон­вен­цию. 

Ис­пол­нительный ор­ган ИКАО – Со­вет, обес­пе­чи­ва­ет не­пре­рыв­ность дея­тель­но­сти ор­га­ни­за­ции в про­ме­жут­ках ме­ж­ду сес­сия­ми Ас­самб­леи: рас­по­ря­жа­ет­ся фи­нан­са­ми ор­га­ни­за­ции, ут­вер­жда­ет ме­ж­ду­народные стан­дар­ты и ре­ко­мен­да­ции, вно­сит их в при­ло­же­ния к кон­вен­ции, осу­ще­ст­в­ля­ет ре­ги­ст­ра­цию ме­ж­ду­народных авиационных со­гла­ше­ний, ар­бит­раж­ные функ­ции при урегулировании раз­но­гла­сий ме­ж­ду чле­на­ми ИКАО. Ас­самб­лея из­би­ра­ет Со­вет ИКАО, чле­на­ми ко­то­ро­го яв­ля­ют­ся 36 го­су­дар­ст­в.

Совет избирает своего Председателя сроком на три года, и он может быть переизбран. Сальваторе Шакчитано является шестым и действующим Президентом Совета ИКАО. Он был избран 25 ноября 2019 года на трехлетний срок, начинающийся 1 января 2020 года.

Положения, содержащиеся в стандартах ИКАО, никогда не отменяют приоритет национальных нормативных требований. Это всегда местные, национальные правила, которые применяются в суверенных государствах и должны соблюдаться на законных основаниях эксплуатантами воздушных судов, использующими соответствующее воздушное пространство и аэропорты.

 В чем разница между ИКАО и ИАТА?

ИКАО — Международная организация гражданской авиации, а ИАТА — Международная ассоциация воздушного транспорта. 

Чикагская конвенция учредила главный отраслевой регулятор, ИКАО. После ее создания в 1944 г. ИКАО были отрегулированы практически все правила и стандарты в гражданской авиации. Но пока эта организация разрабатывает свои правила и стандарты для правительств разных стран, авиация в этих странах уже выполняет регулярные рейсы. Эти полеты фактически ни кем не контролируются. Цены тоже никем не контролируются. Для решения этой проблемы и была создана ИАТА.

ИАТА была основана в Гаване, Куба, 19 апреля 1945 года. Международная ассоциация воздушного транспорта была создана для того, чтобы помочь ИКАО решить некоторые технические вопросы. Например, как сделать цены и тарифы более предсказуемыми, как разделить доходы от промежуточных рейсов. 

Изначально  правительства настаивали на праве контролировать цены, взимаемые международными авиакомпаниями, но на практике не могли устанавливать эти цены для себя. С этой целью ИАТА было делегировано проведение конференций по вопросам дорожного движения, при этом все тарифы и ставки подлежат окончательному утверждению правительством. Преследовалась двоякая цель: гарантировать, что тарифы и ставки не будут связаны с беспощадной конкуренцией, и в то же время гарантировать, что они могут быть установлены как можно ниже в интересах потребителей.

Первая всемирная конференция по вопросам дорожного движения была проведена в Рио-де-Жанейро в 1947 году. На ней было достигнуто единодушное согласие по почти 400 резолюциям, охватывающим все аспекты авиаперелетов.

Деталями, согласованными на этом новаторском совещании, были правила построения тарифов для многосекторных рейсов, правила распределения доходов, нормы провоза багажа, дизайн билетов и авианакладных.

Сегодня главной отличительной чертой организации является ее способность разрабатывать и внедрять стандарты применимые во всем мире. Миссия IATA состоит в том, чтобы представлять, возглавлять и обслуживать авиационную отрасль.

Экзамен RELTA

RELTA — тестирующая система для определения уровня владения специалистами авиационного персонала гражданской авиации общим и авиационным английским языком по шкале ИКАО.Тест RELTA-МАИ принят Росавиацией в качестве одного из трех тестов, которые могут использоваться авиационным персоналом для оценки уровня владения английским языком. Зарегистрироваться в системе можно по ссылке.

Экзамен состоит из двух частей: Speaking и Listening.

Speaking вы сдаете сидя перед экраном с микрофоном и рейтером. Список рейтеров-эзаменаторов опубликован на сайте Росавиации.

 Speaking состоит из 3х частей:

• Стандартные ситуации. Например, заход на посадку. Вы взаимодействуете с диспетчером. На экране изображение, как будто вы сидите в кабине пилота.
• Нестандартные ситуации. Например, что-то отказывает. Вы должны проговорить ситуацию диспетчеру. Диспетчер будет задавать вам уточняющие вопросы.
• Вас попросят рассказать о том, что произошло в третьей части. Затем вам дадут две картинки и попросят максимально подробно описать их.

Рейтер-экзаменатор может задавать вам дополнительные вопросы. На них тоже обязательно нужно ответить.  Часть Speaking длиться 20-25 минут.

Вторая часть — Listening. Эта часть состоит из 30 вопросов. Вы садитесь за компьютер, надеваете наушники. Перед вами монитор и бланк ответов. Вопросы разделены на 3 раздела. Перед вами появляется вопрос и 4 варианта ответа. Вам дается время ознакомиться с вопросом. После этого вы слушаете радиообмен и в этой записи вам нужно найти ответ на поставленный вопрос.

В первой части будет по одному вопросу на экране, во втором разделе по 2 вопроса на экране. В третьей части вас ждет диалог, например между пилотом и бортпроводником. Listening длиться 40 минут.

Тест TELLCAP 

TELLCAP — тест на оценку уровня владения общим и авиационным английским языком по шкале ИКАО. Тест разработан АУЦ «Комп Лэнг» и успешно используется в России и за её пределами с 2006 года.

TELLCAP внесён в Перечень Росавиации как тест, рекомендуемый к использованию на территории Российской Федерации, и аккредитован Межгосударственным авиационным комитетом.

TELLCAP оценивает:

• владение общим и авиационным английским языком в профессиональном контексте;
• только навыки аудирования и говорения;
• способность справляться с непониманием и неожиданным поворотом событий;
• умение общаться как в условиях прямого визуального контакта, так и без него;
• уровни владения английским языком с 1 по 5 по шкале ИКАО.

TELLCAP имеет отдельные версии для:

• Пилотов
• Студентов-диспетчеров
• Диспетчеров РЦ
• Диспетчеров Подхода/Круга
• Диспетчеров Вышки

Тест состоит из 4 частей. Продолжительность теста – около 30 минут.

1. Warmer
2. Interview, General
3. Listening ang Role-Play
4. Listening, Radiotelephony and Interview, Aviation

Тест требует от вас отличных знаний специальной лексики и грамматики. Инструментом оценки уровня владения общим и авиационным английским языком является шкала ИКАО.

Шкала ИКАО содержит 6 уровней. Минимально допустимым является 4 (Рабочий / Operational) уровень.

Демо-версия для пилотов

Демо-версия для диспетчеров

 Учебники по авиационному английскому

1. Федеральное агентство воздушного транспорта МТ РФ ‘Aviation English’ — учебное пособие для студентов.

2. Министерство транспорта РФ Государственная служба гражданской авиации правила и фразеология радиообмена на английском языке при выполнении полетов и управлении воздушным движением в воздушном пространстве Российской Федерации (Издание второе) — правила учитывают особенности национальной практики организации воздушного движения и выполнения полетов, а также лексические различия в русском и английском языках. 

3. Aviation training center, Saint-Petersburg RADIOTELEPHONY COMMUNICATION FOR FLIGHT CREW MEMBERS — учебник по радиотелефонной связи.

4. Airspeak Radiotelephony communication for pilots F.A. Robertson — Этот учебник содержит тщательно подобранный набор материалов, дающих прогрессивную, систематическую практику в радиотелефонной фразеологии для пилотов.

5. А. САВАТЕЕВА Научный летно-методический комплекс Академии ГА РАДИОТЕЛЕФОННЫЙ ОБМЕН ПО-АНГЛИЙСКИ НА ВСЕХ ЭТАПАХ ПОЛЕТА СПРАВОЧНИК ПО ПРИМЕНЕНИЮ РАДИОТЕЛЕФОННОЙ ФРАЗЕОЛОГИИ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ ПРИ ВЕДЕНИИ РАДИООБМЕНА «ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ» — Книга представляет собой справочное пособие, в котором собран систематизированный в соответствии с этапами полета воздушного судна и соответствующими наземными процедурами лексико-фразеологический материал радиотелефонного обмена  «Земля—воздух» на английском языке.

Таким образом, прежде чем приступить к изучению авиационного английского стоит пройти усиленный курс базового. Курс «Интенсив» подходит для этих целей идеально, всего за 1-3 месяца вы пройдете весь необходимый материал и с легкостью заговорите на английском языке.